Développement économique, politiques de la ville et de l’habitat, déplacements, aménagement urbain, gestion des ressources, espaces naturels : les politiques d’intervention de la Cub sont depuis longtemps imprégnées de développement durable. La Cub a décidé lors de la séance du Conseil Communautaire du 26 juillet 2006 d’élaborer son Agenda 21, afin de mieux codifier et évaluer ses démarches et ses résultats.
Avec les Lignes à Grande Vitesse en construction entre Bordeaux, Tours et Toulouse, la Cub se trouvera à deux heures de train de Paris dès 2015 et à une heure de Toulouse en 2020.
La population qui ne cesse de croître est le meilleur signe de l’attractivité et du développement de la Cub. Au premier rang dans de nombreux domaines, elle combine une dynamique de croissance économique, une situation exceptionnelle, des infrastructures performantes et un véritable art de vivre… Autant dire tous les atouts !
Les atouts exceptionnels de la Cub en termes de performances économiques, intellectuelles et technologiques ne sont pas des vains mots, comme en témoignent très vite quelques chiffres-clés.
La modélisation en 3 D de la Communauté urbaine est une nouvelle façon « vue du ciel » de découvrir l’agglomération bordelaise. Ce système permet en effet de naviguer virtuellement sur le territoire de la Cub à travers une base d’informations constituée d’images de synthèse, de cartes, de liens vers les sites Internet des projets et de nombreuses données chiffrées.
Cet outil vous permet de naviguer en 3D sur les 27 communes, de zoomer (se rapprocher ou de s’éloigner), de visualiser les concertations en cours, et :
Parce qu’elle a su se réveiller ces dernières années (arrivée du tramway, rénovation urbaine…), parce qu’elle a impulsé de nouveaux projets en vue d’une agglomération qui se préoccupe en priorité de l’emploi, de l’habitat, des déplacements, de la nature, La Cub est aujourd’hui en capacité de franchir un nouveau cap.
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Depuis dix ans, bien avant l’ « Opération Campus » - dit Plan Pécresse, la Cub s’investit durablement pour son campus, en améliorant sa voirie, ses accès, sa cohérence urbaine et paysagère.
Dès 1972, Henry Ford Junior séduit par l’environnement de Blanquefort décide d’y implanter son unité de fabrication de boîtes de vitesse. À l’heure des nouvelles entreprises respectueuses de l’environnement, la Communauté Urbaine de Bordeaux investit le site pour y créer Ecoparc, un modèle nouveau de parc d’activités sur 350 ha d’espaces.
Créé en juin 2009 entre l’aéroport de Bordeaux et la commune du Haillan, le parc technologique « Bordeaux Aéroparc » est dédié à l’avenir des industries aéronautiques. Situé en zone aéroportuaire et à proximité immédiate de grandes entreprises comme Dassault Aviation, Thales, Safran ou EADS, ce projet d’envergure est conçu pour créer de 8 000 à 10 000 emplois à horizon de 10 ans.
Des débats ont confirmé les orientations du Schéma de cohérence territoriale (SCOT), du Plan des déplacements urbains (PDU) et du Plan local d’urbanisme (PLU) sur la nécessité d’un nouveau franchissement de la Garonne au Sud.
Le projet est celui d’un franchissement de la Garonne entre le pont Saint-Jean et le pont François Mitterrand. La concertation porte sur les objectifs du projet :
