Autorité organisatrice de transport, la Communauté urbaine de Bordeaux définit la politique des transports collectifs sur son territoire, c'est à dire qu'elle en détermine l'offre et les tarifs.

Délégataire de service public, Veolia Transport Bordeaux met en oeuvre les décisions de la Cub et exploite le réseau Tram et bus de la Cub.

Tram et bus de la Cub

La Communauté Urbaine de Bordeaux met à votre disposition plus de 95 lignes afin de desservir les 27 communes qui la composent.
Toujours plus innovantes, ces dessertes sont assurées par des autobus, des autocars, des tramways. Des dessertes spécifiques viennent compléter ce réseau, avec notamment la Navette Electrique de Bordeaux, ainsi que sur certaines communes, la mise en service de transport à la demande (Créabus).

Des déplacements possibles 20h sur 24 !
- Le tramway circule de 5h à 1h le lendemain matin
- Le réseau de jour dessert toutes les communes de l'agglomératin bordelaise de 5h à 21h30. Au delà, le réseau de soirée permet de relier toutes les communes au tramway ou au centre ville de Bordeaux, de 21h30 jusqu'au dernier départ du tramway : à 1h00.

Tram et Bus : un seul et même ticket
Le principe est simple : avec "1 voyage", vous pouvez circuler librement sur l'ensemble du réseau pendant une heure (entre la première et le dernière validation). Durant cette heure, les correspondances ainsi que les allers-retours sont gratuits.

Bus et tramway sont complémentaires. Les lignes de bus sont réorganisées pour rejoindre au plus vite les lignes A, B et C du tramway et vous faire gagner du temps.
Toutes les lignes de l'agglomération bordelaise sont reliées au tramway par 96 lignes de bus.

Pour tout renseignement sur le réseau de bus ou demande de documentation sur les horaires, tarifs, plan du réseau, Tbc a mis en place des services :

Allo-tbc : 05 57 57 88 88 Internet : infoTBC

Le Plan des déplacements urbains

Le Plan des déplacements urbains 2000-2004 avait prévu de perfectionner le système des transports en commun - bus plus tramway - et de l’harmoniser avec les autres modes de transport.
Plus de couloirs de bus, des lignes express de centre ville à périphérie, de périphérie à périphérie, une meilleure desserte du quadrant nord-ouest et des secteurs défavorisés.
Et aussi l’aménagement des correspondances avec les réseaux ferroviaire et interurbain et une meilleure information voyageurs.
Et enfin, une billetterie multimodale c’est-à-dire un seul billet pour tous les modes de transport...pratique !